Страхование ! ?

Итак, Вы купили автомобиль ( скорее всего Mazda Demio, раз Вы читаете этот блог :) ),и сразу возникает вопрос... а где страховать ? и сколько это стоит ??? тогда начнем по порядку:

ОСАГО

ОСАГО - Обязательное Страхование АвтоГражданской Ответственности владельцев транспортных средств. Страхование введено с 1 июля 2003 года Законом об ОСАГО №40-ФЗ от 25.04.2002 г. Согласно этому закону обязательным для всех автомобилисто является страхование причинения вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших при использовании транспортного средства на территории РФ.

Стоит напомнить, что штраф за езду без полиса ОСАГО определен в размере от 5 до 8 МРОТ, т.е. от 500 до 800 руб. на текущий момент.

Стоимость полиса зависит от нескольких параметров, таких как мощность автомобиля, стаж вождения водителя (водителей), преимущественное использование Траснпортного Средства ( В Москве полис ОСАГО дороже, чем например в Пензенской области.). Рассчитать полную стоимость ОСАГО Вам помогут в страховых компаниях, ниже опишу приблизительную стоимость для автомобиля Mazda Demio V1300 ( 91 л.с.) и Mazda Demio V1500 (113 л.с.)

Mazda Demio 1300:

Москва, стаж водителя менее 2-х лет, возраст до 22 лет. - ~5200 руб.

Санкт-Петербург, стаж водителя менее 2-х лет, возраст до 22 лет - ~ 4600 р.

Московская обл., Ленинградская обл., стаж водителя менее 2-х лет, возраст до 22 лет - ~ 4300 руб.

Екатеринбург, Новосибирск, Самара, Нижний Новгород, Челябинск, Пермь, Тюмень, стаж водителя менее 2-х лет, возраст до 22 лет
- ~ 3400 руб.

Mazda Demio 1500:

Москва, стаж водителя менее 2-х лет, возраст до 22 лет. - ~6700 руб.

Санкт-Петербург, стаж водителя менее 2-х лет, возраст до 22 лет - ~ 6000 р.

Московская обл., Ленинградская обл., стаж водителя менее 2-х лет, возраст до 22 лет - ~ 5500 руб.

Екатеринбург, Новосибирск, Самара, Нижний Новгород, Челябинск,
Пермь, Тюмень, стаж водителя менее 2-х лет, возраст до 22 лет
- ~ 4400 руб.

Если Вам уже больше 22 лет, и ( или) стаж вождения превысил 2 года, то сумма страховки снижается примерно на 30%. Наиболее точно рассчитать сумму страхового взноса можно при помощи специальных калькуляторов ОСАГО на сайтах страховых компаний, например

Калькулятор
ОСАГО компании РосГосСтрах

Размеры шин и дисков

Приведу стандартные для Mazda Demio размеры шин и дисков, рекомендуемые производителем.



Параметры колесного диска:
диск R14
Посадочное место 4х100
Отверстие под ступицу DIA 54.1
Вылет ET 45
Размер обода 5.5
Резьба болта M12x1.50

Параметры шины:
175/65/R14

Давление в шинах:
Передние - 2.0 (BAR)
Задние 2.0 (BAR)

Вполне возможно ставить диски и R15, но при этом необходимо подбирать высоту профиля шины, во избежании трения о кузов или защитку при поворотах. Необходимо так же помнить, что при установке шин нестандартных размеров, увеличивается либо уменьшается длина окружности колеса, что приводит к погрешности показаний скорости спидометра. Для расчета погрешности спидометра и изменения высоты дорожного просвета (клиренса) автомобиля лучше всего воспользоваться шинным калькулятором:

www.car-tyres.ru
www.protax.ru

В поле "рекомендованный размер шины" или "старый размер" вводите рекомендованный размер для Мазды Демио 175/65/R14.

Кнопка HOLD на ручке АКПП

Многие владельцы автомобиля Mazda Demio наверняка знают, что на ручке коробки передач есть такая кнопка - HOLD, но не все знают её предназначение. Она находится прямо под большой кнопкой блокирования ручки коробки передач ( см. стрелку на рисунке).

Так вот, кнопка HOLD переключает работу АКПП при режимах в следующем порядке:
Режим D - (D+HOLD) - перелючения 2 - 3 передача
Режим S - (S+HOLD) - только 2 передача
Режим L - (L+HOLD) - только 1 передача.

Cуществует также органичение на скорость движения при нажатой кнопке HOLD:
В режиме S - не более 95 км/ч
В режиме L - не более 40 км/ч,
Режим HOLD может не включаться из-за превышений ограничения скорости, даже если Вы перевели режим работы автомата в S или L.

При нажатой кнопке HOLD и режиме коробки D трогание с места осуществляется со второй предачи, игнорируя первую. Дальнейшие переключения передач коробка осуществляет только до третьей, четвертая передача не включается.

В режиме S+HOLD можно двигаться по затяжному спуску - при этом, будет работать только вторая передача, что приведет к торможению двигателем и, следовательно, машина разгоняться на склоне не будет.

Для чего это нужно ?

На зимней дороге в условии гололеда рекомендуется включать режим D+HOLD - машина будет трогаться без прокручивания колес со второй передачи как бы внатяг. Очень удобно. далее, при наборе оборотов, коробка переключится на третью передачу.

Также эту функцию можно использовать стоя в пробках, тогда машина будет трогаться с места со второй передачи и не будет дергаться при переключении с первой на вторую при медленной езде в плотном потоке. Очень много пользователей пишут про это дерганье при переключении с первой на вторую - говорят что так технически устроена АКПП Мазды и ничего с этим не сделаешь. И еще совет: на забывайте выключать этот режим, когда пробка благополучно осталась позади и вы набрали нормальную скорость. Это приведет к тому, что АКПП не будет переключаться на четвертую передачу и, как следствие, приведет к повышенному расходу топлива.

Еще одна ситация - где удобно использовать кнопку HOLD. Двигаясь на трассе со скоростью 90-100 км/ч или больше необходимо быстро обогнать попутно движущуюся машину. Включаете поворотник - затем нажимаете кнопочку HOLD - и коробка переключается на пониженную ( третью ) передачу, так называемый кик-даун. Обороты двигателя резко возрастают и тяга заметно увеличивается. После обгона выключите режим HOLD и машина снова переключится на четвертую передачу, можно дальше с комфортом продолжать движение :)

При включенном режиме HOLD на панели приборов загорается надпись "HOLD". При выключении надпись гаснет. Надпись находится прямо над индикаторами режимов АКПП между тахометром и спидометром.